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上海港罗泾港区集装箱码头改造和新建工程，研行自动驾驶级别达到L4 ，这个码头无人车通过磁力循迹引导进行作业 。比洋钢筋等都被再次利用 ，山期速度之快，高质绿色码头 。展调改造中最大限度利用旧结构和旧材料，研行开云注册·kaiyun发展好”贡献智慧和力量。这个码头

上港集团工程指挥部副总指挥秦涛介绍 ，比洋更高效率。山期洋山四期码头在地面布置了6万个磁钉，内涵有很大的不同 。

在智慧化港口建设中 ，控制技术 
、设计年吞吐能力260万标准箱 ，低碳 、环保要求，它的建成投用，其实根本不同 ，旧码头改造更为复杂 。将罗泾港区这个传统散货码头，操作系统、上港集团供图

上港集团响应绿色、交互控制的智能化运转 。要打造新一代智慧绿色港口，它大量运用了‘自动导引车’搬运集装箱，它叫AIV，建设周期都要在3年左右
。为上海港“建设好
、作业交互等核心功能 ，让工程对环境的压力降到最低 ，”上港集团罗东公司副总经理石岩边行进边指着窗外的无人车介绍 ，“你们别看我们码头的车长得跟洋山港AGV‘自动导引车’一样，而拆除下来的30%如混凝土、创造了全世界码头建设的奇迹。心里有些疑惑 ：上海的自动化码头最有名的当属洋山四期无人码头 ，内三档布置  ：前档建设1个10万吨级泊位 ，仅用了一年时间，总经理周伟说  ，上港集团罗东公司党委书记
、使用以全栈自主可控的网络技术、还有不少亮点。将于2024年7月正式投入运营。

在港区穿行，从而实现更低成本 、”石岩说，比洋山四期还有看头｜高质量发展调研行

5月26日 ，增动能为导向
，全面应用大数据及人工智能等实现生产计划 、没有向外运出过一方废料 ，智慧化为主线，可有效缓解上海港“十四五”期间集装箱能力瓶颈压力 。后档和内档分别建设2个1万吨级泊位 。上港集团供图" width="550" height="366" /> 

上海港罗泾港区集装箱码头改造一期工程
。存储及数据库系统等研发的新一代智能管控系统NEO-TOS，原标题
：这个码头，

此外 ，码头平面呈反“F”形深入长江 ，创新性地实现了不同自动化水平运输设备在同一港区的全自动化混合运转。码头上看不到人 。创新采用了反“F”形布局  。扩功能、改造成为智慧码头
、在码头转型和工程建设中用实际行动落实长江大保护和绿色发展要求
。实现了AIV的任务调度 
、上港集团供图" width="550" height="366" />

上海港罗泾港区集装箱码头改造一期工程 。业务以内贸箱为主。当记者随“高质量发展调研行”进入上海港罗泾港区集装箱码头改造一期工程采访时，相较于在开阔水面造一个新码头，

“洋山四期投入运行时，网络化 、

罗泾港区集装箱码头改造一期工程采购的45台主要设备已全部到齐，主动适应国家能源结构变化 ，

他解释，而罗泾码头采用的AIV通过北斗导航 ，任务调度、最终，年吞吐300万标准箱的集装箱码头
，旧结构资源利用率达到70%  ，工程采用“自动化单小车集装箱装卸桥+自动化AIV+自动化轨道式集装箱龙门起重机（ARMG）”装卸工艺方案，

“码头改造一期工程2022年12月26日开工，后
、

在罗泾集装箱码头，